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    濟南物流企業的降成本試驗

    發布來源:鎮江物流 發布時間:2011-5-23 閱讀:51554次

    “物流費用占GDP18%”“路橋收費暴利超房地產”……近日,通過央視主持人的嘴,這些物流業頑疾得以大白于天下。一時間,物流環節成為催高物價的罪魁禍首。然而,擺在物流企業面前的是,過路過橋費并不會因為“被罵”而免單,油價也不會因為大家“喊貴”而降低。
      油價漲,過路費貴,物流成本就真的降不下來了嗎?這也同樣困擾著一位老物流人呂宜真——山東思銳佳順物流公司的常務副總!拔覀冋谠囼炗锰烊粴馓娲裼,以期降低燃料成本!眳我苏嫱嘎,公司新采購了一輛燃氣物流車,預計比使用柴油車減少開支20%-30%。據悉,這也是濟南第三方物流企業中首輛燃氣物流車。
      緣由
      高油價逼企業“吃氣”
      呂宜真告訴記者,都在喊降成本,但油價、過路費都是死杠杠,豈能說降就降?但坐以待斃也不是辦法,“柴油價格從每升5元漲到7元以上時,我們物流企業的利潤就已經被蠶食了!
      據介紹,燃油和路橋費是物流企業最大的兩部分開支。其中燃油開支相當于運費總額的30%左右,是第一大支出。也就是說,物流公司每收入10000元運費,需要拿出3000元用于購買燃油。
      油價說漲就漲,但漲運價卻沒那么輕松。據了解,像思銳佳順這樣年吞吐量超過50萬噸,監管物資價值20億元的大型第三方物流企業,與客戶簽訂的物流合同多是三年以上期限。油價越來越高,但仍要按照合同約定運價支付。而臨時漲價,又談何容易。
      “昨天,我剛給一個客戶發了漲價通知,原因很簡單就兩條,油價貴了,人工成本高了!眳我苏嬲f,對方的回復:“現在公司各個環節都在降成本,你們怎么還漲價呢?”呂宜真說,“因為競爭激烈,如今漲得起運費的企業還是少數!
      呂宜真表示,從去年年底開始,公司在調研后決定探索“油改氣”,減少柴油使用量,希望借此降低物流成本!耙驗楣九c中國重汽有不少業務上的往來,于是兩家便商量著造一輛天然氣載重車,思銳佳順提出性能指標,中國重汽負責造車!
      試驗
      “吃”足氣能跑400公里
      5月18日上午,在二環西路的思銳佳順公司大院見到了呂宜真口中的“天然氣物流車”。這是一輛重型運載車,從正面看上去并無特別之處。但轉到側面,你會發現它沒有油箱,取而代之的是駕駛室與車斗之間橫豎各一組燃氣儲存瓶,共有12支。兩組儲存瓶的體積比載重卡車兩個大油箱稍大一點。
      “這部車昨天下午剛剛從中國重汽濟寧工廠運到公司,今天上午正忙著掛牌、辦手續!眳我苏娼榻B,這是公司向中國重汽定制的,原型車是重汽豪運。從濟寧到濟南,200多公里高速,途中沒有出現任何問題。
      指著車頭后面的儲存瓶,呂宜真說,這12支儲存瓶能容納車用天然氣超過200立方,可供汽車滿載行駛400多公里。
      “滿載是多少?”記者問道。
      “這輛車的標準載重為34噸,手續正在辦理中!眳我苏娼榻B,目前燃氣載重車掛牌手續在濟南可以正常辦理,不存在無法登記的政策障礙。
      “吃氣”出租省錢,這載貨重型汽車“吃氣”能否省錢?在這輛天然氣貨車交付之前,思銳佳順物流公司曾經派人親自實地做過一個試驗,驗證車的性能和經濟價值。
      “幾個月前,我們用這款車跑過一次長途,從黃島到萊蕪,全長250公里!眳我苏娼榻B,當時是滿載34噸鐵礦砂,單程用了130立方天然氣,按照目前的車用天然氣價格每立方米4.28元計算,花費約550元。平均百公里用氣52立方,花費約137元。
      “這條線原來用的都是柴油車,同樣是34噸鐵礦砂,按照目前的柴油價格每升7.6元計算,單程柴油花費超過750元。平均百公里耗油40多升,花費300多元!
      呂宜真算了一下,從試用效果看,這一趟長途,天然氣車在燃料開支上比柴油車百公里要節省25%左右!斑@一路多是山區、丘陵,爬坡路比較多,有這樣的好成績很不錯了!睋私,按照設計要求,在同等條件下,這款天然氣車比柴油車節約開支20-30%!半m然天然氣車的采購成本比傳統柴油車貴了七八萬元,掛完牌照需要40多萬元,但用起來成本更低,對企業來說更合算!
      “能有這么好的成績,是這幾年發動機技術進步的結果!眳我苏娼榻B,隨著天然氣存儲技術、燃氣發動機技術的進步,天然氣在物流行業的應用才具備了技術條件。
      難點
      加氣站還是有點少
      呂宜真透露,此前第三方物流企業之所以不用天然氣車,最大的原因就是“加氣難”,加油站到處都有,但加氣站并不多,“但這種狀況正在改變!
      近幾年,隨著天然氣需求的增長,幾乎每個縣級城市都建有車用天然氣CNP加氣站,這為天然氣物流車的使用帶來了便利。同時,隨著物流業的發展完善,固定的點對點物流越來越多,線路固定也為物流車定點加氣創造了條件。在此之前,受制于“加氣難”和“路線不固定”,天然氣車多用在港口接駁、工廠內轉運、城市出租等領域。據了解,車用天然氣在出租車領域使用最為廣泛,目前,濟南車用氣瓶保有量已經超過了1.3萬只,其中有7000余只在出租車上,6000余只在公交車上,還有少量私家車使用。
      呂宜真介紹,首部天然氣物流車將被用在萊蕪到黃島的鐵礦砂固定線路運輸上,“這個業務線路固定,運量也穩定,完全可以用天然氣車代替柴油車!备鶕镜奶崆翱疾,萊蕪當地有兩個加氣站,黃島有兩個加氣站,兩地相距只有250公里,車輛沿途用氣不成問題。
      “如果使用效果好,公司未來將采購更多的天然氣物流車跑定點物流業務!眳我苏嬲f,以后加氣站還會繼續增多,燒天然氣的物流車的使用范圍還將繼續擴大。

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